2023武漢汽車零部件及汽車配件展覽會(huì)7月27日開(kāi)展

時(shí)間：2023年7月27-30日 地點(diǎn)：武漢國(guó)際博覽中心

2023武漢汽配展將于7月27-30日在武漢國(guó)際博覽中心舉行，大會(huì)預(yù)計(jì)吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀汽車上下游行業(yè)1000家，參會(huì)觀眾50000人次以上。

展出范圍

整車、汽車零部件、零配件，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，汽車附件、通用件、緊固件、密封件、摩擦材料，汽車電機(jī)、軸承、蓄電池、濾清器、散熱器、消聲器、傳感器、儀器儀表、雨刷器、變速器、離合器、離合片、剎車片、汽車彈簧、減震器、保險(xiǎn)杠、安全氣囊、座椅、玻璃、車鏡、車燈、汽車空調(diào)、輪胎、輪轂、鏈條、防滑鏈，汽車線束、插接器、硬管、軟管、軟軸、拉索，車用紡織品，汽車油漆、潤(rùn)滑油、機(jī)油、添加劑，汽車用品，汽車電子，汽車音影、音響、導(dǎo)航、車載通訊、車載電器、安全和防盜系統(tǒng)，汽車改裝部件及用品，汽保設(shè)備及工具，汽車模具，汽車零部件制造技術(shù)、設(shè)備、工具及材料，汽車零部件清洗設(shè)備及包裝，汽車節(jié)能環(huán)保，汽車新產(chǎn)品，新能源汽車技術(shù)，新能源汽車電機(jī)、電控、電池，純電動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，汽車移動(dòng)互聯(lián)，相關(guān)軟件、媒體、認(rèn)證、金融和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1、標(biāo)準(zhǔn)展位9m2(3m×3m);配置：展出場(chǎng)地、三面展板（高2.5m）、一塊中英文楣板 、一 張洽談桌、二把椅子、地毯、220V電源、二支射燈。雙開(kāi)口位置另外加收10%的參展費(fèi)用。

國(guó)內(nèi)館準(zhǔn)展位 精裝展區(qū)：￥10800元/9㎡

A區(qū)：￥9800元/9㎡ B區(qū)：￥8800元/9㎡ 外資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展位：￥20000元/9㎡

國(guó)內(nèi)館室內(nèi)光地（36㎡起租）：￥1000元/㎡ 國(guó)際館室內(nèi)光地（36㎡起租）：￥2000元/㎡

汽車零部件行業(yè)分析報(bào)告及市場(chǎng)調(diào)研2023

我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕?guó)汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。

汽車零部件行業(yè)為汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車生產(chǎn)過(guò)程中投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨勢(shì)。

在此背景下，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的合作開(kāi)始，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

一、汽車零部件行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

在國(guó)家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過(guò)渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

圖表：中國(guó)汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

我國(guó)汽車非關(guān)鍵零部件領(lǐng)域市場(chǎng)集中度極低

在我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬(wàn)向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件的銷售收入從3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元，2022年我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入達(dá)5.2萬(wàn)億元。

六大汽車產(chǎn)業(yè)群帶動(dòng)了相應(yīng)地區(qū)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中圍繞著傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)逐步形成了東北、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、華中和西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群，伴隨著整車制造的配套需要，我國(guó)汽車零部件行業(yè)也在上述地區(qū)形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群。

汽車零部件行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析

I、一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商不僅直接向整車制造商供應(yīng)總成及模塊，還與整車制造商相互參與對(duì)方的研發(fā)和設(shè)計(jì)，屬于整車制造過(guò)程中參與度最高的供應(yīng)商。

II、二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供配套，二級(jí)供應(yīng)商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)的總成系統(tǒng)及模塊拆分零部件，該層次龍頭企業(yè)部分產(chǎn)品已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，處于高速發(fā)展階段。

III、三級(jí)供應(yīng)商處于汽車零部件供應(yīng)體系的底層，研發(fā)能力較弱、規(guī)模較小，產(chǎn)品較為低端、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著汽車零部件供應(yīng)商市場(chǎng)集中度的提高，一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少，正在導(dǎo)致金字塔結(jié)構(gòu)中整車制造商與一級(jí)供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)先行發(fā)生變化。隨著汽車零部件供應(yīng)商集團(tuán)化的不斷深化，少數(shù)企業(yè)壟斷某領(lǐng)域零部件的生產(chǎn)，從而向多家整車制造商供貨。

汽車零部件供應(yīng)商并非整車制造商的附屬單位。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，雖然整車制造商掌握著品牌影響力、銷售渠道等優(yōu)勢(shì)，但整車的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝卻往往掌握在汽車零部件供應(yīng)商手中。汽車零部件供應(yīng)商在達(dá)到整車制造商技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，其自身的技術(shù)進(jìn)步又反向引領(lǐng)整車制造商的發(fā)展。汽車零部件行業(yè)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來(lái)越重要的影響。

在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)上，跨國(guó)汽車零部件巨頭如愛(ài)信精機(jī)、德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)、JATCO(加特可)株式會(huì)社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸汽車在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國(guó)李爾集團(tuán)、佛吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)核心技術(shù)。

在整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國(guó)汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也在不斷增加，截至到2018年底，我國(guó)汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員達(dá)到360萬(wàn)人。